社會(huì)發(fā)展日新月異，汽車產(chǎn)銷量與日俱增，2019年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量達(dá)2 572.1萬輛和2 576.9萬輛。隨著新能源汽車在國(guó)內(nèi)蓬勃發(fā)展，民族自主品牌欣欣向榮，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)正向著多元化、智能化、品牌化發(fā)展。汽車電泳防腐技術(shù)也隨之日新月異地發(fā)展推進(jìn)，從福特公司使用的一代陽極電泳漆到目前主流七代電泳漆，無論是材料還是規(guī)模上都有巨大變革。隨著環(huán)保問題日益凸顯，排放標(biāo)準(zhǔn)要求日趨嚴(yán)格，開發(fā)使用高固低溶來替代原有電泳漆成為市場(chǎng)大勢(shì)所趨。高固含電泳漆可有效改善排放污染問題及電泳車身縮孔等品質(zhì)問題，提升車身防腐性能，但因本身鈦白粉或高凝土含量高，易沉積形成電泳漆渣。車身在整個(gè)電泳大循環(huán)系統(tǒng)中運(yùn)行，若表面黏附漆渣經(jīng)過烘烤即會(huì)在車身表面形成漆包缺陷，此為漆包產(chǎn)生機(jī)理。漆包缺陷成因影響因素較多，如電泳循環(huán)大系統(tǒng)潔凈度、生產(chǎn)節(jié)奏、設(shè)備匹配度等方面均有較大影響。車身漆包缺陷通常需要打磨處理，易造成電泳層變薄，影響車身整體防腐性能，當(dāng)出現(xiàn)打磨漏底情況時(shí)必須補(bǔ)噴電泳修補(bǔ)防銹底漆。

隨著人們對(duì)汽車品質(zhì)及性能的需求逐步提高，廣大消費(fèi)者越來越關(guān)注車身防銹防腐問題。減少電泳涂層打磨量是主機(jī)廠控制車身較低涂層厚度、降低成本并滿足車身性能的的必然需求，改善并預(yù)防電泳車身打磨量較大的漆包缺陷問題的重要性就不言而喻了。因此，近年來有許多學(xué)者研究電泳漆渣的改善，主要從電泳循環(huán)系統(tǒng)槽液參數(shù)、槽液循環(huán)狀態(tài)、電泳材料成分、設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)匹配度等方面展開，其中濕打磨機(jī)、出槽高壓噴淋在國(guó)內(nèi)部分汽車生產(chǎn)廠家的批量化生產(chǎn)中已獲得成功，但由于需要投入成本較高及其他方面的復(fù)雜性，在國(guó)內(nèi)大部分生產(chǎn)線上還是很少應(yīng)用。故在工業(yè)生產(chǎn)中成本低、操作簡(jiǎn)單、對(duì)環(huán)境要求較低的控制系統(tǒng)或方法倍受青睞，且具有更高的使用率。

電泳漆包缺陷在雙擺桿線中十分常見，尤其是主機(jī)廠實(shí)際產(chǎn)能與前期規(guī)劃產(chǎn)能差異較大，生產(chǎn)線經(jīng)常處于無法滿足單班產(chǎn)量甚至經(jīng)常出現(xiàn)無產(chǎn)量停線待產(chǎn)（新能源汽車大規(guī)模增擴(kuò)產(chǎn)能，大部分主機(jī)廠均處在產(chǎn)能嚴(yán)重不飽和狀態(tài)），產(chǎn)能不足嚴(yán)重影響正產(chǎn)生產(chǎn)節(jié)奏，不連續(xù)的生產(chǎn)使高固含的電泳漆極易在淌水板、室體壁版、擺桿底部水平支架、噴淋管路、噴嘴等位置沉積，溶劑及水分揮發(fā)后形成漆渣。二次復(fù)線生產(chǎn)時(shí)淌水板、室體壁版及擺桿水平面上沉降凝結(jié)的電泳漆渣被UF液沖刷溶解掉落后隨槽液循環(huán)回流至UF槽液中，各槽體無法及時(shí)循環(huán)過濾掉槽液中漆渣，形狀不規(guī)則的電泳漆渣黏附在電泳車身上（主要發(fā)生在水平面），不易被浸泡沖洗掉，經(jīng)過加熱烘烤后漆渣邊沿與漆膜融為一體，形成四周圓滑、中間凸起不規(guī)則圓弧狀大塊漆包。噴淋管路及噴嘴中沉積的電泳漆渣經(jīng)過UF噴淋沖刷，形成粒徑約為2 mm的不規(guī)則漆塊黏附在車身外表面（機(jī)蓋、尾蓋水平居多），經(jīng)過電泳烘爐高溫烘烤后形成四周圓滑、中間凸起不規(guī)則圓弧狀漆包。

目前，吉利汽車集團(tuán)公司下屬某自造基地涂裝廠電泳輸送方式采用經(jīng)典雙擺桿線，電泳材料采用國(guó)際主流油漆供應(yīng)商提供的一款新型高固含的電泳漆。由于該基地目前只有一款高端車型，前期產(chǎn)量較低，常會(huì)出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間（24 h以上）的生產(chǎn)間隔，因此電泳車身經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)電泳漆包缺陷。該基地針對(duì)電泳車身缺陷制作了單臺(tái)漆包數(shù)隨生產(chǎn)時(shí)間間隔變化的趨勢(shì)圖，如圖1所示。它可直觀表示當(dāng)時(shí)間間隔超過2 d時(shí)電泳漆包數(shù)量就會(huì)急劇上升，因此在生產(chǎn)節(jié)奏不連續(xù)的客觀情況下需要制定一些措施來改善和預(yù)防電泳漆包缺陷產(chǎn)生。 

1   電泳漆包的改善

電泳漆包成因機(jī)理為槽液及噴淋管路中不規(guī)則片狀漆渣黏附在電泳濕膜上，經(jīng)過烘烤形成外凸型漆包缺陷。解決方法有兩種：1）消除漆渣產(chǎn)生；2）切斷漆渣黏附到車身上的途徑。

使用高固含低溶劑電泳漆是大勢(shì)所需，該類型材料不僅有低VOC排放，同時(shí)還具有較高的防腐性能，因此不建議因有電泳漆包缺陷而降低固含量，此乃舍本逐末之舉?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員可以聯(lián)系油漆廠家與材料部門進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，優(yōu)化改善顏料沉降問題，進(jìn)而從源頭改善漆渣產(chǎn)生，杜絕漆包缺陷產(chǎn)生。UF室體壁板及淌水板表面黏附的漆渣是造成電泳車身漆渣的主要因素，故要想快速有效解決電泳車身漆包缺陷需要從這兩個(gè)地方著手改善?；诋?dāng)前該基地涂裝電泳過線生產(chǎn)時(shí)間短、生產(chǎn)間隔時(shí)間長(zhǎng)、生產(chǎn)節(jié)奏跨度大這一現(xiàn)狀，該基地制定了針對(duì)性改善計(jì)劃。

電泳過線時(shí)UF1輔槽中有大量泡沫產(chǎn)生，UF1槽液中大量的不規(guī)則片狀漆渣依托泡沫懸浮在輔槽口上方，一部分漂浮在槽液中和懸浮在槽子出口泡沫上，另一小部分隨車身帶出，大部分隨槽液循環(huán)至過濾系統(tǒng)中過濾掉。針對(duì)槽液中的電泳漆渣有三個(gè)方法可以進(jìn)行控制，主要是控制UF系統(tǒng)液濾過濾精度、更換周期、實(shí)際壓差，目前該基地UF系統(tǒng)為提升過濾效果使用10 μm高效過濾袋，更換周期設(shè)定在2周/次，濾袋壓差范圍設(shè)定值為0.1 MPa。在該控制范圍下能有效過濾出UF槽液中懸浮的電泳漆渣。輔槽中懸浮的電泳漆渣使用150 μm的尼龍單絲液濾袋進(jìn)行人工打撈處理，打撈處理頻次為2 h/次。同時(shí)關(guān)注UF2槽液表面泡沫量，泡沫量不建議超過槽液表面2/3。出槽噴淋壓力控制在0.18 MPa可以在保證清洗質(zhì)量的同時(shí)有效減少出口泡沫的產(chǎn)生。

淌水板及室體水平面積液，經(jīng)水分蒸發(fā)后沉降凝結(jié)，形成不規(guī)則片狀、顆粒狀積漆，黏附在壁板表面，隨著生產(chǎn)間隔時(shí)間增長(zhǎng)，這種不規(guī)則顆粒由于水分消失逐漸由外向里干結(jié)，且不易二次溶解在槽液中。當(dāng)這種顆粒外表干結(jié)后再度生產(chǎn)時(shí)，大量的UF液噴淋沖刷，極易松動(dòng)脫落隨槽液一同回流至UF槽中，黏附在車身形成漆包缺陷。針對(duì)這類原因產(chǎn)生的漆包缺陷主要從以下兩方面改善：1）及時(shí)清理壁板及淌水板上電

泳結(jié)漆類不規(guī)則干結(jié)漆渣；2）生產(chǎn)過線前提前打開UF系統(tǒng)所有噴淋設(shè)備閥門及噴嘴。目前該基地采用兩種方法結(jié)合使用，生產(chǎn)間隔不超過2 d回復(fù)生產(chǎn)提前1.5 h打開噴淋系統(tǒng)，有效沖洗壁板等部位電泳漆渣，利用槽液循環(huán)將之過濾出UF循環(huán)系統(tǒng)；當(dāng)生產(chǎn)間隔超過2 d時(shí)需保潔人員手工清理室體及淌水板結(jié)漆并在開線前2 h打開噴淋系統(tǒng)。關(guān)于淌水板表面電泳漆渣的產(chǎn)生需要重點(diǎn)排查該水平面是否存在有積液現(xiàn)象，若存在積液現(xiàn)象必然會(huì)產(chǎn)生漆渣，需要合理開設(shè)回流口來避免該現(xiàn)象產(chǎn)生。

2   電泳漆包的預(yù)防

電泳漆包預(yù)防主要從槽液參數(shù)、設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)匹配度以及常規(guī)保潔維護(hù)等方面來預(yù)防電泳漆渣的產(chǎn)生，從源頭上避免電泳漆包的產(chǎn)生。首先從室體項(xiàng)目階段需考慮淌水板設(shè)計(jì)尺寸及瀝液角度，優(yōu)先考慮車身瀝液時(shí)間，進(jìn)而確定淌水板長(zhǎng)度，建議將淌水板設(shè)計(jì)成3° ~ 5°斜角。其次確認(rèn)設(shè)備安裝水平，要求回液口開設(shè)在淌水板末端最低處，可盡量減少淌水板積液風(fēng)險(xiǎn)。

優(yōu)化槽液參數(shù)，控制槽液pH及控制細(xì)菌繁殖可減少電泳漆渣產(chǎn)生，該基地將電泳pH控制在5.3 ~ 5.5之間，UF槽液pH控制在5.2 ~ 5.3之間，在能保證電泳反應(yīng)正常成膜的前提下盡量低控pH（區(qū)別槽液老化造成的pH不可控）。該基地每周一次細(xì)菌培養(yǎng)，當(dāng)槽液pH超過5.5后細(xì)菌培養(yǎng)頻次會(huì)隨之增加，以確保槽液無菌，同時(shí)降低因菌尸造成的結(jié)漆塊。

雙擺桿及電泳滑橇殘余槽液凝集，液體蒸發(fā)后形成電泳漆渣，針對(duì)此類問題，需要制定保潔維護(hù)周期。建議將擺桿清理頻次設(shè)定為2月/次，電泳滑橇3月/次，定期保潔可有效防止電泳漆包。雙擺桿線在室體端頭擺桿返回位置安裝有鋼刷對(duì)擺桿觸點(diǎn)部位進(jìn)行清掃處理，建議安裝鋼刷時(shí)觸點(diǎn)頂部不超過鋼刷長(zhǎng)度2/3，這樣既可保障清掃能力也可最大化鋼刷使用壽命。

3   結(jié)語

1）改善電泳車身漆包問題重點(diǎn)在于控制環(huán)境潔凈度，及時(shí)處理室體、淌水板等區(qū)域產(chǎn)生的漆渣，避免隨槽液循環(huán)黏附在車身上。

2）改善電泳車身漆包缺陷應(yīng)在生產(chǎn)間隔超過2 d時(shí)需要對(duì)室體進(jìn)行保潔清掃，重點(diǎn)清除淌水板上漆渣。

3）電泳擺桿清理頻次2月/次，電泳滑橇清理頻次3月/次，可有效減少漆包產(chǎn)生。