生產(chǎn)一輛車需要準(zhǔn)備的工藝分別是沖壓，焊裝，涂裝，以及總裝，沖壓是制造汽車第一步，把金屬片材通過專用的模具加工成特定的零件形態(tài)，傳統(tǒng)的沖裝過程料片經(jīng)過拉延成型，修邊沖孔，翻邊整形等過程門就能變成車身零件，但還需要人工通過專門的工具進(jìn)行檢查，生產(chǎn)速度緩慢。

　　現(xiàn)在的汽車工廠，為了達(dá)到年產(chǎn)幾十萬輛車的生產(chǎn)能力，采用了全封閉，全自動(dòng)高速?zèng)_壓生產(chǎn)線，最高生產(chǎn)速度可達(dá)每分鐘15次沖壓動(dòng)作，并且使用無污染電動(dòng)車物流，無污染，安全環(huán)保。

　　在焊裝環(huán)節(jié)，把沖壓出來的車身零件進(jìn)行焊接組裝，而一輛車上就有幾千個(gè)焊點(diǎn)，為了使焊接之后的車身有著細(xì)膩的外觀，需要采用零件尺寸精度達(dá)到正負(fù)0.05毫米的激光熔/切割焊接技術(shù)，機(jī)器人同時(shí)開工，完成高精度焊接。

　　通過焊接后的車身叫白車身，白車身正式進(jìn)入涂裝前，需要進(jìn)行雜質(zhì)清理，油污清理和磷化處理這樣做可以提升油漆在車身的附著力，初見外殼車身會(huì)被以rodip翻滾式的輸送方式被整體浸泡到電泳漆池里，確保車身的每一個(gè)地方都能夠被均勻覆蓋，然后在這個(gè)全自動(dòng)噴涂車間里，噴涂機(jī)器人和涂膠機(jī)器人完成噴漆工作。

　　車身涂裝完畢后進(jìn)入總裝生產(chǎn)線，總裝線主要分為內(nèi)飾線、底盤線、外飾線等不同線路，汽車會(huì)被進(jìn)行內(nèi)飾板，后擋玻璃前擋玻璃、備胎、輪胎、車燈、車窗外飾條、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車助力泵、發(fā)動(dòng)機(jī)上機(jī)腳、車窗升降機(jī)、行車電腦、天窗等等這些零部件的安裝，而輸送這些零部件的是基于RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的AGV小車，小車采用RFID芯片感應(yīng)識(shí)別運(yùn)輸路線，實(shí)現(xiàn)車間內(nèi)零部件自動(dòng)化運(yùn)輸，并且能自動(dòng)充電。

　　同時(shí)，車身總裝的每顆螺絲都要嚴(yán)格按照出廠扭矩來擰緊，而要保證螺絲的擰緊扭矩符合要求，則通過生產(chǎn)力矩在線監(jiān)控系統(tǒng)，在線記錄分析，確保整車品質(zhì)，質(zhì)量效率比傳統(tǒng)總裝車輛提升90%。

　　就這樣，汽車工廠在自動(dòng)化機(jī)器人，零件運(yùn)輸AGV小車，自動(dòng)化設(shè)備以及關(guān)鍵質(zhì)量點(diǎn)信息采集管理系統(tǒng)的共同努力之下，使每一輛生產(chǎn)的汽車都能實(shí)現(xiàn)一車一檔案的質(zhì)量信息精確追溯，這也解決了汽車被批次召回后能迅速查出具體環(huán)節(jié)的難題。