電泳涂裝發(fā)展趨勢
1進一步提高結構復雜的被涂物(如汽車車身)用陰極電泳涂料的泳透力，以進一步提高車身內表面及空腔的涂裝質量，提高生產效率和減少陰極電泳涂料的使用量。
2根據各種被涂物產品技術標準和用戶的需求，在現(xiàn)有各種特種功能的陰極電泳涂料的基礎上，改進或開發(fā)新的各種功能的陰極電泳涂料，如銳邊耐蝕性陰極電泳涂料、耐候性(耐UV型)陰極電泳涂料(供底面合一涂裝或與金屬閃光色面漆配套的兩涂層涂裝使用)、厚膜陰極電泳涂料(含粉末陰極電泳涂料)等。
3進一步提高陰極電泳涂料與涂裝工藝的環(huán)保性，開發(fā)采用VOC(揮發(fā)性有機物)含量更低的、固化時分解物更少和無HAPS(有害空氣污染物)的陰極電泳涂料；依靠ED-RO技術提高水的利用率，實現(xiàn)電泳涂裝污水“零” 排放。
4開發(fā)采用節(jié)能減排型的陰極電泳涂料與涂裝技術。
5加強管理，實現(xiàn)無缺陷的電泳涂裝，廢止打磨工序
中涂涂裝的發(fā)展趨勢
1為適應環(huán)保要求，使其VOC的排放達標，中涂涂料向水性涂料、高固體分涂料和粉末涂料方向發(fā)展。
2為節(jié)能和簡化工藝，開發(fā)采用三涂層一烘干(3C1B)中涂，面漆涂裝工藝。
3無中涂工藝
汽車面漆涂裝工藝的發(fā)展趨勢
國內、國外獨資及合資的涂料生產企業(yè)具備可在國內加工生產水性中涂和水性面漆的能力。 水性中涂及水性面漆已開始全面使用。 總體上就車身涂裝而言，中涂和面漆，北美高固體分涂料、粉末涂料較普及，一代中涂已經開始被低成本轉換概念中涂所替代，烘干規(guī)范和溶劑型完全相同，外觀質量優(yōu)于第一代； 寬施工工藝窗的金屬和塑料通用的水性底色開始應用、底色噴涂和罩光漆之間不需要紅外烘干和冷卻，可以降低設備和生產運行成本；2K高固化體分溶劑型或水性清漆應用比較普及，適應低VOC排放要求的同時，抗擦傷性能進一步提高； 粉末罩光漆應用不斷改進，已經成熟，將進一步推廣。 為適應減少能源消耗和簡化涂裝工藝，降低涂裝成本的需求，在過去的十幾年中，可多涂層濕碰濕噴涂的涂料和將中涂與面漆合一或將中涂與金屬底色合一的涂料也得到發(fā)展和應用。