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1 涂裝前處理早年,自行車(chē)工件以鋼鐵件為主,要經(jīng)過(guò)除油、除銹、磷化、鈍化等工藝。除油、磷化主要是含磷物質(zhì),除銹主要為酸洗,采用鹽酸或硫酸工藝。捷安特在前處理方面的環(huán)保歷程經(jīng)歷了幾個(gè)階段,先是酸洗時(shí)使用緩蝕酸霧抑制劑,降低了酸霧的排出量,針對(duì)...
涂層縮孔是指粉末涂層在成膜過(guò)程中由于表面張力點(diǎn)低而導(dǎo)致的特殊缺陷。大多數(shù)涂層縮孔孔是由未完全濕潤(rùn)的小顆粒粉末和周?chē)幌嗳莸臉?shù)脂產(chǎn)生的一個(gè)圓形旋渦,即在較大的凹陷一個(gè)圓形旋渦中有一個(gè)突出的小點(diǎn),這就是噴粉房的涂層縮孔!那該如何去解決噴粉房里的...
噴粉房里常見(jiàn)的雜質(zhì)其實(shí)是來(lái)源于噴粉房本身所處的環(huán)境、噴粉的環(huán)境和其他因素造成的雜質(zhì)等。涂層雜質(zhì)的產(chǎn)生,該如何去解決噴粉房里的問(wèn)題呢?  //  常見(jiàn)雜質(zhì)主要來(lái)源于噴粉環(huán)境中的顆粒,以及其他各種因素引起的雜質(zhì),現(xiàn)...
底材的顏色、材質(zhì)的不同,涂料因厚度的改變而導(dǎo)致色彩的濃郁程度和光澤度的改變,會(huì)產(chǎn)生色差。那該如何去解決噴粉房里的問(wèn)題呢?  //  噴粉房的涂層附著力差產(chǎn)生原因和解決辦法:①、在噴粉室的預(yù)處理階段,清...
汽車(chē)涂裝生產(chǎn)線噴漆室環(huán)保節(jié)能方式在有機(jī)廢氣處理系統(tǒng)中,噴漆室選用循環(huán)風(fēng)方法可降低噴漆室排風(fēng)量,從而減少有機(jī)廢氣處理系統(tǒng)的運(yùn)作耗能。此外,閃干烘干房的熱回收利用、廢氣焚燒處理設(shè)備選用RTO機(jī)器設(shè)備或TNV機(jī)器設(shè)備,對(duì)有機(jī)廢氣開(kāi)展熱回收利用等都...
1 涂裝廢水處理改進(jìn)工藝  涂裝工藝生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢水分為磷化廢水、含油廢水和涂裝有機(jī)廢水。對(duì)三大類(lèi)不同涂裝廢水采取不同工藝的分質(zhì)處理,之后將單獨(dú)預(yù)處理后的廢水排放至綜合污水池,再對(duì)綜合污水池的廢水采用“調(diào)節(jié)池+水解酸化+SBR生化法+M...
       在車(chē)燈行業(yè),選擇透鏡材料的主要考慮因素是透光率、耐高溫性和耐老化性、使用壽命周期等。車(chē)燈光學(xué)級(jí)塑料透鏡一般使用光學(xué)級(jí)PMMA、光學(xué)級(jí)PC等材料,光學(xué)級(jí)塑料的優(yōu)勢(shì)在于:技術(shù)簡(jiǎn)單,制作成本低...
粉末涂料是一種含有100%固體份的,以粉末形態(tài)進(jìn)行涂裝并形成涂層的涂料。它與一般溶劑型涂料和水性涂料不同,它不使用溶劑或水作為分散媒介,而是借助于空氣作為分散媒介的一種新型涂料。因此,粉末涂料及其工藝裝備,是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種新工藝、新技...
近期,受益于排放法規(guī)升級(jí)、超載治理從嚴(yán)以及基建投資拉動(dòng)等多重利好因素,國(guó)內(nèi)載貨汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。載貨汽車(chē)作為典型的生產(chǎn)資料,客戶(hù)在關(guān)注車(chē)輛的可靠性與經(jīng)濟(jì)性的同時(shí),也對(duì)車(chē)輛的涂裝質(zhì)量提出了更高要求。其中,載貨汽車(chē)底盤(pán)零件涂層的防腐性與耐候性的...
汽車(chē)本身的涂裝工藝屬于裝飾、保護(hù)性多層涂裝,是汽車(chē)涂裝中工序最多、涂裝質(zhì)量要求最高的涂裝工藝。常用的涂裝工藝體系01常用的涂裝工藝體系按涂層來(lái)分可分為二涂層體系(底漆+面漆);三涂層體系(底漆+中涂+面漆或金屬閃光漆/罩光清漆);四涂層體系...
生產(chǎn)中,人們常會(huì)在工件的表面刷一層漆或涂料,一方面是為了讓工件看起來(lái)更加美觀,另一方面是為了保護(hù)工件,避免生銹。如今,噴涂的工藝已經(jīng)得到了很大的創(chuàng)新,其中靜電噴涂技術(shù)被廣泛應(yīng)用于各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域中。隨著科技水平的不斷進(jìn)步,工業(yè)生產(chǎn)越來(lái)越追求高效...
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